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楊濤董事長(zhǎng)參加江蘇衛(wèi)視建國(guó)70周年專題節(jié)目錄播,講述南京長(zhǎng)江大橋的故事

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熱烈慶祝中華人民共和國(guó)
成立70周年


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崢嶸70載與國(guó)同夢(mèng)
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楊濤董事長(zhǎng)參加江蘇衛(wèi)視建國(guó)70周年專題節(jié)目錄播,講述南京長(zhǎng)江大橋的故事,展現(xiàn)共和國(guó)自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏奮斗精神。該檔專題采訪節(jié)目將于10月2日晚17:30在江蘇衛(wèi)視《新聞眼》、22點(diǎn)在江蘇公共頻道《通天下》播出。 

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在共和國(guó)70年的輝煌歷程中,能夠穿越時(shí)空,讓一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族以及她的人民感受到如此強(qiáng)大的精神力量的橋梁,可能再也沒(méi)有比南京長(zhǎng)江大橋更具代表性了。

我搞了一輩子的公路、橋梁和交通工程設(shè)計(jì),這座橋?qū)ξ业挠绊懯亲畲蟮?。我也是因?yàn)檫@座大橋來(lái)到了這座城市。她是我們這代年輕人仰望的星空。

那是一個(gè)激情澎湃的年代,我們都為這座橋而自豪。還記得上大學(xué)剛到南京,我和同學(xué)們第一個(gè)禮拜天就去游覽了長(zhǎng)江大橋,迫不及待想看看這座中國(guó)人的“爭(zhēng)氣橋”。后來(lái),我本科畢業(yè)論文,就是南京長(zhǎng)江大橋通行能力研究。

在對(duì)她的研究過(guò)程中,我對(duì)這座橋有了更多的認(rèn)知,也更加深切的感受到:在新中國(guó)剛剛建立不到10年,就有決心并圓滿建成這座跨越世界第三大河流,被載入吉尼斯世界記錄、世界第一大公鐵兩用鋼桁架大橋,對(duì)于少年新中國(guó)是多么了不起!

從1956年黨中央、國(guó)務(wù)院的決策開(kāi)始,經(jīng)過(guò)3年左右勘察、選址、設(shè)計(jì),至1958年正式開(kāi)工,1968年建成通車(chē),歷時(shí)整整10年,在此之前,長(zhǎng)江兩岸百舸爭(zhēng)流數(shù)千年,美國(guó)人也曾斷言此處絕不可能建橋!

然而,新中國(guó)開(kāi)國(guó)元?jiǎng)讉儭⒌谝淮窐驅(qū)<?、工程師和建設(shè)者們,硬是果斷決策、自主設(shè)計(jì)、自行建設(shè)、排除萬(wàn)難,把不可能變?yōu)榭赡?,建成了這座舉世驚嘆的“爭(zhēng)氣橋”!

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大橋建設(shè)伊始,正趕上國(guó)內(nèi)三年經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期。建設(shè)者們每月定量只有十來(lái)斤糧、3兩油、2兩肉;大橋工程上馬的關(guān)鍵時(shí)刻,中蘇關(guān)系破裂,蘇聯(lián)撤走了全部圖紙和專家,封鎖了技術(shù)、鋼材。但是,鞍鋼的專家和工人們不辱使命,在最短時(shí)間內(nèi)研制并生產(chǎn)出了16錳鋼優(yōu)質(zhì)鋼材,突破了蘇聯(lián)的技術(shù)封鎖。

在大橋設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中,有很多可歌可泣的故事:前面短片中提到的大橋的第一任總設(shè)計(jì)師、一代橋梁泰斗梅旸春,便是在大橋建設(shè)過(guò)程中因積勞成疾,病逝于工地。   

南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)最難、最危險(xiǎn)的是在寬闊而湍急的江水中大橋橋墩的建設(shè)。1964年9月18日深夜,5號(hào)墩沉井的邊錨錨繩被洪水狂風(fēng)拉斷,重達(dá)7000噸、足有7層樓高的施工船,以3分鐘的周期、六十多米的擺幅在江心搖蕩,情況極其危急!設(shè)計(jì)組以最快的速度拿出了平衡終止擺船的設(shè)計(jì)圖紙,工人們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)日夜加班,搶工搶險(xiǎn),與洪水搏斗了近兩個(gè)月,最終才使大橋建設(shè)轉(zhuǎn)危為安!

為了確保南京長(zhǎng)江大橋能在1968年國(guó)慶節(jié)前鐵路橋通車(chē),大橋工人和支援建設(shè)的解放軍戰(zhàn)士日夜奮戰(zhàn),平均每天有3萬(wàn)多人在工地上勞動(dòng),最多時(shí)達(dá)5萬(wàn)余人。老橋工們回憶,在后來(lái)沖刺階段,大橋的變化幾乎一天一個(gè)樣。

所有的不舍晝夜,都是發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)!建設(shè)者們奮發(fā)圖強(qiáng),創(chuàng)造了很多奇跡,16錳鋼高強(qiáng)度鋼、深水沉井浮運(yùn)、定位和下沉,移動(dòng)式壓樁架等等,很多達(dá)到了當(dāng)時(shí)國(guó)際領(lǐng)先水平,有的技術(shù)至今沿用。

大橋橋頭堡三面紅旗和工農(nóng)兵群雕、欄桿上的202塊浮雕是鐘訓(xùn)正院士領(lǐng)銜的東南大學(xué)建筑系師生設(shè)計(jì)的,不但代表了新中國(guó)建筑美學(xué)的經(jīng)典,更充分展現(xiàn)了新生共和國(guó)朝氣蓬勃、奮發(fā)圖強(qiáng)的強(qiáng)烈時(shí)代精神!

南京長(zhǎng)江大橋的順利竣工,是繼原子彈、氫彈成功爆炸后的又一項(xiàng)震驚世界的標(biāo)志性工程,絕不亞于當(dāng)今的高鐵和港珠澳大橋工程!她再一次完美展現(xiàn)了年輕的新中國(guó)所具備的創(chuàng)新力、創(chuàng)造力和不怕封鎖、不畏艱險(xiǎn)的大無(wú)畏精神!

作為新中國(guó)的橋三代,我雖然沒(méi)有能夠趕上建造南京長(zhǎng)江大橋那個(gè)火熱年代,但是,我還是很慶幸自己能夠有機(jī)會(huì)為大橋的新生貢獻(xiàn)了自己的力量。我本科論文的研究成果被交管部門(mén)采納,對(duì)保障1990年代前后10多年大橋運(yùn)行暢通做出了貢獻(xiàn)。2016年10月28日,大橋封閉維修,我和我的團(tuán)隊(duì),為她設(shè)計(jì)了封閉施工期間交通組織方案,使為期26個(gè)月的施工期過(guò)江交通平穩(wěn)度過(guò),被中宣部列為重大工程社會(huì)穩(wěn)定的典范。而2000年,南京市城市總體規(guī)劃調(diào)整時(shí),我就力主增加城市過(guò)江通道,確定了緯七路、緯三路兩條快速路跨江聯(lián)絡(luò)通道,以分流長(zhǎng)江大橋交通壓力。隨后,鑒于過(guò)江交通擁堵日趨嚴(yán)峻,東大、南大新校區(qū)先后撤離江北的情況下,我寫(xiě)信給省市主要領(lǐng)導(dǎo),促成了南京兩條城市過(guò)江隧道提前實(shí)施建設(shè),今天都早已建成通車(chē),為南京跨江融合發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

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伴隨著新中國(guó)的繁榮昌盛,我深感,我們這一代人,相比梅老他們那一代來(lái)說(shuō),要幸運(yùn)得多!這是大時(shí)代的機(jī)遇,我們欣逢盛世,大有可為,但老一輩自強(qiáng)不息,奮發(fā)圖強(qiáng)的精神,依然激勵(lì)著我們,值得我們代代相傳,去建造更多更好的橋梁,為國(guó)爭(zhēng)光,為民造福!




2019-09-30 12:05:51 342
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