2021年12月9日，《杭州市軌道交通TOD綜合開發(fā)示范項目城市設(shè)計國際方案征集·地鐵海潮站》評審結(jié)果進入公示階段，由我院與杭州中聯(lián)筑境建筑設(shè)計有限公司、AREP聯(lián)合體提交的“海納百川、勇立潮頭”方案成為項目優(yōu)勝方案。

圖 1 海潮站TOD地塊城市設(shè)計效果圖

地鐵海潮站地處杭州西湖核心商圈，緊鄰鐵路杭州城站，規(guī)劃定位為中央精品高鐵車站。本次TOD城市設(shè)計目標(biāo)極具標(biāo)志性、示范性，同時現(xiàn)狀外部條件存在極大的制約性、挑戰(zhàn)性。項目組冒酷暑多次深入現(xiàn)場進行詳細(xì)踏勘調(diào)研。86歲高齡的程泰寧院士，不顧年事已高、不辭連續(xù)辛勞，全程參與、全程指導(dǎo)、全程研討、全程把關(guān)。江蘇省設(shè)計大師、我院楊濤董事長也高度重視，帶領(lǐng)項目組成員多次與杭州中聯(lián)筑境建筑設(shè)計有限公司程泰寧院士團隊、AREP設(shè)計團隊進行線上、線下溝通，并親自赴杭州市參加為期兩天的項目集中工作營。大師團隊強強聯(lián)合，就“杭州城站火車站東站房與TOD地塊的公交、慢行、小汽車集散交通組織方式”，“公交場站、停車場等交通設(shè)施的配置模式”等問題，楊濤董事長與程泰寧院士團隊展開面對面的方案交流，并提出三條交通策略，分別為堅持軌道主導(dǎo)、公交優(yōu)先的綠色交通出行體系，構(gòu)建以TOD地塊為核心的CTC綜合換乘中心；堅持城站東西廣場機動車集散“東進東出、西進西出”的組織原則，構(gòu)建相對獨立的地下環(huán)路系統(tǒng)；適當(dāng)控制TOD地塊商業(yè)、辦公等業(yè)態(tài)的停車配建標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)停車減量、以靜制動。這一理念也在評審會上被專家一致高度認(rèn)同。

圖 2 楊濤董事長帶領(lǐng)項目組參加項目集中工作營

圖 3 道路疏解體系示意圖

下階段，我院將繼續(xù)在楊濤董事長的帶領(lǐng)下與程泰寧院士團隊、AREP團隊一起，按照專家與主辦方意見，重點圍繞TOD綜合開發(fā)、城市空間形態(tài)、交通組織與路網(wǎng)系統(tǒng)、地下空間的開發(fā)與利用等方面，做好方案的整合、深化和完善工作。