孫總首先深刻剖析了當前”雙碳目標”承諾的新要求，國土空間模式轉變的新趨勢，交通強國綱要提出的新轉變，公交優(yōu)先戰(zhàn)略升級的新機遇，高品質、多元化、智慧化提出的出行新需求，以及共享交通、MAAS提出的科技新驅動等戰(zhàn)略形勢背景，通過國內外案例分析指出必須從交通土地融合發(fā)展、公交優(yōu)先發(fā)展、交通需求管理三個方面綜合施策才能保證城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

孫總指出交通土地融合發(fā)展方面應遵循TOD理念，城市層面應營造公交導向的城市空間形態(tài)結構，線路層面應注重公交走廊的高強度和混合開發(fā)，站點層面應強化樞紐的復合開發(fā)和精細化設計，并形成“軌道+土地”的協(xié)同開發(fā)模式和前期、建設、運營不同階段的協(xié)同開發(fā)機制。

孫總運用倫敦、東京、瑞士、成都、雄安等國際國內公交建設的生動案例，詳細闡述了“雙碳”、高質量發(fā)展等新形勢下公共交通發(fā)展的前沿技術和方法，他著重強調了都市圈市域郊軌道交通發(fā)展的策略、特大城市軌道成網后公交模式的轉變、大中城市對骨干公交的選擇、中小城市需求響應式公交的機會，并詳細介紹了線網、樞紐、路權、運營、數據等互相融合的一體化公交規(guī)劃體系。

最后，孫總強調可持續(xù)城市交通戰(zhàn)略的實現(xiàn)還應配合實施交通需求管理政策，并結合大量國內外實踐案例介紹了擁車、用車、停車等方面的交通需求管理措施和實施效果。

通過本次講座，孫總為城交院廣大技術人員呈現(xiàn)了一場精彩紛呈的學術盛宴，全體員工深感受益良多。學術講座在熱烈的掌聲中圓滿結束。