01

項目背景

南京，六大古都，山水城林融為一體，江河湖泉相得益彰，具有發(fā)展慢行交通的良好城市本底和肌理。

近年來，南京的步行和自行車交通取得了矚目成就，但在步行和自行車交通的網(wǎng)絡(luò)、空間、環(huán)境和銜接等層面仍面臨一些問題。為改善問題，提升人居環(huán)境和生活質(zhì)量，倡導(dǎo)健康生活，增強(qiáng)城市活力，建設(shè)“強(qiáng)、富、美、高”新南京，2016年，南京市規(guī)劃局委托我院開展《南京市慢行（步行與自行車）系統(tǒng)規(guī)劃》。

02

總體思路

把握南京城市慢行交通系統(tǒng)的存在的問題、發(fā)展訴求及面臨挑戰(zhàn)，結(jié)合城市機(jī)理、空間結(jié)構(gòu)、資源要素、區(qū)域差異等，構(gòu)建與城市功能相結(jié)合、與交通需求相匹配的日常慢行系統(tǒng)和休閑慢行系統(tǒng)。

03

項目內(nèi)容

（1）根據(jù)區(qū)域發(fā)展差異，劃分慢行政策分區(qū)，確定慢行交通發(fā)展指標(biāo)體系，指導(dǎo)各分區(qū)的慢行交通建設(shè)。

圖1 南京市域慢行政策分區(qū)圖

（2）構(gòu)建江南“一江三環(huán)七帶”和江北“一江一環(huán)三帶”的市域性綠道網(wǎng)絡(luò)，營造具有南京特色的“山水城林”綠色出行空間。

圖2 市域綠道布局結(jié)構(gòu)圖

（3）支撐“一帶五軸”城市發(fā)展帶，構(gòu)建自行車跨區(qū)主通道，方便跨區(qū)自行車交通出行。

圖3 市域非機(jī)動車通道規(guī)劃圖

（1）在重點(diǎn)區(qū)域?qū)用?，以自行車出行尺度劃分慢行功能分區(qū)，提出差異化的規(guī)劃設(shè)計要求。以步行出行尺度劃分步行單元，落實(shí)設(shè)施配置要求。

圖4 重點(diǎn)區(qū)域慢行分區(qū)

（2）結(jié)合南京市規(guī)劃路網(wǎng)條件，規(guī)劃日常性步行和自行車道網(wǎng)，強(qiáng)化道路網(wǎng)絡(luò)在功能定位、路權(quán)保障和建設(shè)等方面的差別化要求，包括空間和隔離、軌道站接駁、路權(quán)重新分配、打造完整街道，打造林蔭道等。

圖5 自行車三級網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖

（3）打造慢行休閑幸福生活，步行10分鐘可達(dá)休閑慢行網(wǎng)絡(luò)，居民小區(qū)出行2分鐘到達(dá)休閑步道。

圖6 休閑慢行道布局

（4）構(gòu)建慢行友好生活街區(qū)，形成中山北路、中山路等12條重要?dú)v史街巷，頤和路、梅園新村等9處歷史文化街區(qū)，下關(guān)濱江商業(yè)街、燕子磯濱江商業(yè)街等12處特色商業(yè)街區(qū)。

圖7 特色街區(qū)分布圖

04

項目意義

本次規(guī)劃充分把握南京市的發(fā)展訴求，從規(guī)劃、管理到建設(shè)，層層展開研究，為南京慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展提供明晰的路線圖。規(guī)劃提出的近期方案，如綠道建設(shè)行動、街道凈化工程等均在逐步推動和落實(shí)。

本文由綜合交通規(guī)劃五所 史桂芳供稿

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